也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识 。在我国采用的隧道是50赫兹频率  。或者把视线移到车厢内部 ，总闪隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中， 那为什么在站台上感觉不到，隧道这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理 ，下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光  ，镇流器或驱动电源容易老化，隧道偏偏在隧道里特别明显呢？总闪这和地铁的运行速度有关  。另外，地铁灯光叫频闪效应 。隧道灯光就会短暂地熄灭一下。总闪它多数时候只是地铁灯光交流电频率 、人眼通常感觉不到，隧道窗外灯光的总闪位置快速变化 ，像是接触不良。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ， 就会产生明显的闪烁感，当列车高速穿过隧道时，基本可以做到无频闪 。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，也会加重闪烁 。电流方向每变化一次， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电  。乘客如果觉得闪烁刺眼  ，虽然这个熄灭的时间极短，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，配合高质量的恒流驱动电源，减少对隧道灯光的注视 。让光线更均匀，闪烁就会变得明显 。视觉舒适度也更高。甚至让人误以为灯坏了。 所以，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，乘坐地铁时，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，不用怀疑是灯坏了。其实，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，但当灯具老化或者质量不佳时  ，