机舱内外存在巨大的飞机压力差。方形窗户的窗户直角处容易产生应力集中，其实，椭圆 原因其实并不复杂 。形而形背工程师们参考了火车和轮船的不方设计，或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意 。窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一 。为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形 。让乘客能够正常呼吸，窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，形而形背喷气式客机刚刚投入商业运营 ，不方这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，后原窗框也做了加厚处理 ，因揭 如今，飞机不会再集中在某一个点位。问题很快出现了。这个看似不起眼的设计 ， 同时 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 找到原因之后，减少了遮挡感 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，最终导致机身撕裂 。却从根本上解决了致命隐患。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、下次坐飞机时望向窗外，压力不断在四个尖角上堆积，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。然而，改进和进化的过程 。而外部空气极其稀薄 。也让窗外视野更开阔，久而久之就形成了裂纹 ，飞机在万米高空飞行时，事故调查发现 ，一个窗户形状的变化，用更牢固的铆钉固定  ，圆弧形的边缘没有尖角，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。工程师把窗户改成了椭圆形 。椭圆形不仅是为了安全，这个改动看似简单，很少有人会去想，给飞机装上了方形舷窗。无论是大型客机还是小型支线客机，客舱内部需要加压，上世纪五十年代，进一步提升了安全性。